A csütörtökön kezdődő Shell Eco-marathon - melynek története egy fogadáskötéssel indult - csúcstechnikájú, 20-25 kilogrammos szuperautókkal és női pilótákkal nem csak hazai főiskolások részvételével, hanem egy középiskolás csapattal kiegészülve veszi kezdetét. Öt magyar csapat is részt vesz Európa legkisebb fogyasztású járműveinek versenyén Németországban.

Különleges verseny ez, hiszen olyan járművek bemutatója is egyben, ahol akár több ezer kilométert is képes megtenni egy-egy jármű mindössze egyetlen liter 95-ös üzemanyagnak megfelelő energiával.  Idén két fő kategóriában (UrbanConcept, Prototype), és ezeken belül a felhasznált energiának megfelelően számos alkategóriában (napelemes, elektromos stb.) indulnak a csapatok.

Nem téves a szám, ami a fogyasztást és a hozzá kapcsolódó kilométert jelzi, akár többezer kilométer távot képesek megtenni ezek a speciális járművek. A tavalyi versenyen megdőlt az "egyetlen liter üzemanyaggal megtett távolság" rekordja, amely mai adatok szerint: 4896,1 kilométer!

"Még 1939-ben történt, hogy a Shell egyik észak-amerikai laboratóriumában fogadást kötöttek a kutatók: ki tudja egy liter benzinnel megtenni a leghosszabb távot? Ebből a fogadásból nőtte ki magát először az Egyesült Államokban, majd Európában és Ázsiában a világ legnagyobb üzemanyag-takarékossági versenye. Az első futamot 4,7 liter/100 kilométeres átlaggal R. J. Greenshileds nyerte, aki tíz évvel később egy átalakított, nálunk kevésbé ismert Studebaker márkájú autóval 1,57 literes átlagot produkált. A ma is sokat emlegetett egyliteres álomhatár alá 1968-ban sikerült bemenni egy módosított Fiat 600-assal."

A Széchenyi István Egyetem - SZEnergy Team -  járműve, mely napenergiával működik és egyedüli magyarként indult az UrbanConcept kategóriában  tavaly - az egész mezőnyben egyetlenként - pozitív energiamérleggel zárta a versenyt. Ez azt jelenti, hogy több energia volt a kocsiban a célba éréskor, mint az induláskor.

Prototype kategóriában két magyar csapat is a kétezer kilométer/liter eredményt szeretné teljesíteni. A Kecskeméti Főiskola GAMF csapata tavaly indult először a lausitzi versenyen, amelyen 1588 kilométerre voltak képesek. Ezt aztán gyorsan sikerült túlszárnyalni augusztusban, egy finnországi megméretésen ugyanis 1941 kilométerig jutottak, ma ez a hivatalos magyar rekord. 

A Megameter II. nevű járművük különlegessége, hogy 20 kilogrammos súlyával ez volt a tavalyi verseny legkönnyebb indulója, ráadásul idén egy hajszállal még ezen is sikerült faragni. A 3D-s tervektől a szénszálas karosszéria elkészítéséig a technika szinte minden eleme a hallgatók munkája. Mint a Forma 1-ben, itt is rendkívül sokat számít a pilóta testsúlya. Németországban Á. Tóth Krisztina vezeti majd a 308 centi hosszú és mindössze 58 centi magas benzinmotoros járművet.

Szintén egy hölgypilóta, Nagy Dóra játszhatja a főszerepet az SAP Racing Teamnél. Az Óbudai Egyetem Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Kar hallgatói már eleve sofőrjük köré építették a 25 kilogrammos (plusz motor) járművet, amelynek szélvédője olyan puha, hogy ujjal finoman nyomogatható. A hajlékonyság magyarázata egyszerű: a súlycsökkentés miatt a szélvédő az ásványvizes flakonok alapját is adó PET-ből készült.

forrás és további infok, friss hírek a versenyről ITT