Autózni vélhetően még jó ideig fogunk, bár a kerékpárosok száma egyre nő, mint ahogy a benzin ára is, mindenesetre az elég egyértelműnek látszik, hogy az alternatív megoldások keresése, fejlesztése és alkalmazása szükségszerű ezen a területen is a jövőben.

Kedden délelőtt, a JVSZ (Joint Venture Szövetség) szervezésében tartott - Fókuszban az autóipar - rendezvényen igen sok adat hangzott el az autók eladási számának drasztikus csökkenéséről, az olajár emelkedéséről, kényszerű létszámleépítésekről,  ám szerencsére több alternatív megoldási irány is szerepelt a tervek között, melyen azok a cégek, beszállítók elindultak, akik a jövő környezetterhelési gondjaival is foglalkoznak.

Az alternatív megoldások között szerepelt a hatékony tömegközlekedés, valamint a home office (otthoni munka) program elterjedése, továbbá olyan konkrét eszközök alkalmazása, mint a zöld abroncs, vagy a hibrid autók.

Szinte az összes előadó kitért annak fontosságára, hogy mind a kereskedelembe kerülő autók, mind az innovatív technológiai megoldások során fokozodó hangsúlyt kell fektetni a CO2 kibocsátás csökkentésére. Túl az előírások, az EU által előirányzott  programok /Közlekedés 2050/  követelményein a fejlődési lehetőséget a környezettudatos innovációban, ennek támogatásában valamint az alternatív technikák bevezetésében látják.

Urbán László, a Suzuki gyár magyarországi igazgatója két érdekességet osztott meg  a résztvevőkkel. Az egyik egy eszköz, melyben a kitörési lehetőséget látják, ez pedig nem más, mint a Suzuki zöld autója, a Suzuki SX4 hibrid változata, valamint a Green car program, mely azzal a szlogennel azonosul, miszerint: "Gondolkozz globálisan, cselekedj lokálisan!"

A másik érdekesség sokkal inkább szellemi hozzáállás, mely természetesen nem idegen a japán kultúrától. Ez pedig egyfajta önkéntes takarékoskodás. Japánul így nevezik: MOTTAINAI - "nem vagyok rá méltó, nem érdemlem meg". A szó egyik jelentése "szentségtörés az ég ellen", akkor használják, amikor természeti kincsekből, energiából, ételből, emberi ráfordításokból a szükségesnél többet használnak el, magyarul, amikor veszteség keletkezik. Nagyon régóta része a japán kultúrának, a buddhista filozófiából származik. Mondhatni ennek a gondolatiságnak a megértése nagyon időszerű.

Ezután több innovációs termékről, szoftverről volt szó, melyek közül az egyik "zöld" megoldás az ún. START-STOP rendszer, melyek az autókban az automatikus motorleállítást teszik lehetővé, ami igen hasznos lehet dugóban pöfékelés esetén. Számítások szerint már 10 mp-es leállítás is 25 %-os co2 kibocsátás csökkenését jelenti.

A Michelin cég képviselői beszéltek a Zöld abroncs a fenntartható mobilitásért programjukról. Ez is fontos terület, mivel a gumiabroncs az üzemanyag fogyasztás 20 %-áért felel, így jelentős tétel. 2012-től bevezetésre kerül a gumiabroncsok címkézése, mely 3 fő paramétert fog jelölni, úgymint üzemanyagfogyasztás, vízes felfekvés-fékezés, valamint a zajszint mutatót. Hasonlóan a háztartási gépeknél már megszokott jelzésekkel látják el, A-tól G-ig terjedő értékekkel. A két véglet között fél liter üzemanyag használat a különbség.

Az előadók sorában volt Jászai Tamás, az ELMÜ képviselője, aki az E-mobilitás közösség létrehozásáról, annak módjairól beszélt, ez a workshop 2011. márciusában indul. Kifejtette, hogy a jelenlegi közlekedési kultúra, iletve az a fejlődési irány, ami az elmúlt évtizedeket jellemezte egészen biztosan nem fenntartható. Szükség van új irányokra, mely csökkenti az olajfüggőséget, a CO2 kibocsátást és az energiafelhasználást.

Az elektromobilitás, mely hatékony és környezetbarát módja a közlekedésnek,  várhatóan így néz ki számokban: 2020-ra kb. 60ezer elektromos autó fog közlekedni hazánkban, míg becslések szerint 2050-re ez a szám megsokszorozódik, és a teljes autóállomány 70-80 %-a e-autó lesz.

Mivel ezek a járművek rövid távon tudnak helytállni, így javaslata szerint alkalmas lehet családokban második autónak. Szintén egy érdekes számadat: a magyarok átlagosan 24 km-t autóznak egy nap alatt, tehát túlnyomó többségben rövid távokat. Továbbá jó lehetőség az elektromos autó céges, flotta autónak is.

Az E-mobilitás közösség kialakítása jelenleg zajlik, ehhez vállalatok, közösségek részvételét várják, akik szintén az e-autót tekintik reális közlekedési alternatívának a nagyvárosokban.

Márton Anikó